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你等待的新动力终于解锁 试驾新款东风本田XR-
发表于:2019-06-26 11:56 来源:阿诚 分享至:

  

你等待的新动力终于解锁 试驾新款东风本田XR-V

  之前那套1.8升自然吸气发动机再熟悉不过,虽然城市代步表现很出色,但对车辆不熟悉的人来说起步很不舒服,前窜的“毛病”对于驾驶者的脚法很挑剔,更换1.5T后的XR-V在这方面修改的很到位,既不会让你觉得起步肉,也不会让你觉得窜。

  车辆细节有着一些变化,而外观共有8种颜色,闪烈黄、丹宁蓝为主打色。 内饰共有6种颜色,新增黑+黄、波尔多红和棕色三种内饰颜色搭配,抢眼的颜色也让XR-V增加了一处亮点,而在配置方面,车辆配备了全LED前大灯,整个车头造型看起来更像自己的大哥CR-V。

  新车配备的这台1.5T涡轮增压发动机(只有CVT变速箱可选)最大功率130千瓦、最大扭矩220牛米,改款后的XR-V会继续提供1.5升自然吸气发动机(有6速手动及CVT无级变速箱可选)。

  新XR-V的内饰变化不算大,车辆标配了8英寸中控显示屏,反应速度很迅速,其中植入了高德导航系统,同时在安全配置方面包含了自适应巡航系统、主动刹车系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统等。

  XR-V的第二排空间一直让人挑不出毛病,对于小型SUV来说这样的乘坐体验相当优秀,毕竟作为家用车来说这一点不能忽视,同时后排座椅采用4/6比例放倒式设计,靠背角度不仅实现2级可调,也可以根据行李数量进行靠背单侧放倒或完全放平,也可以向上翻起,放置一些大型物件。

  年轻化的驾乘体验依旧是XR-V讨人喜欢的地方,同时,底盘也保留了一定的舒适性,虽然可以感觉到设计师已经很好的去平衡舒适与运动,但车辆后悬挂还是会硬一些,过减速带的时候如果不把速度降到很低,后排乘客肯定不会舒服。

  日常在市区里面驾驶,使用ECON模式、变速箱处于D挡的状态,它的油门响应会比较迟缓,给人的感觉是比较慵懒。切入S挡后,车辆转速会有所提升,同时油门也会相对轻快一些,此时,动力输出才算是进入到最佳的状态。

  结语:1.8升自然吸气发动机已经完全从XR-V名单中剔除,替代的是220TURBO 1.5T涡轮增压发动机,这不妨让人会想到以后的1.5升自然吸气发动机会不会让1.0T发动机所替代,看来曾经不碰涡轮的“自吸王”,已经全面发展小排量涡轮发动机了,但不得不说对于日常驾驶来说,小排量涡轮发动机要比自然吸气发动机来的痛快。(图/文/摄 网通社 尚震罡)